中空旋转平台减速机的齿面点蚀 中空旋转平台减速机的齿面点蚀

中空旋转平台减速机和行星减速机都是属于齿轮工作时，在循环变化的接触应力、齿面摩擦力及润滑剂的反复作用下，轮齿表面或次表层出现疲劳裂纹，裂纹逐渐扩展，导致齿面金属剥落形成麻点状凹坑，这种现象称为齿面疲劳点蚀。

中空旋转平台减速机齿面疲劳点蚀首先出现在齿面节线偏齿根侧。这是因为节线附近齿面相对滑动速度小，油膜不宜形成，摩擦力较大； 且节线处同时参与啮合的轮齿对数少，接触应力大。

中空旋转平台减速机齿轮点蚀的发展，会产生振动和噪声，以至不能正常工作而失效。 软齿面（≤350HBS）的新齿轮，开始会出现少量点蚀，但随着齿面的跑合，点蚀可能不再继续扩展，这种点蚀称为收敛性点蚀。硬齿面（>350HBS）齿轮，不会出现局限性点蚀，一旦出现点蚀就会继续发展，称为扩展性点蚀。

对于润滑良好的闭式齿轮传动，中空旋转平台减速机齿轮点蚀是主要失效形式。而在开式传动中，由于齿面磨损较快，一般不会出现点蚀。

中空旋转平台减速机提高齿面硬度，降低齿面粗糙度值，合理选择润滑油的粘度及采用正变位齿轮传动等，都可以提高齿面抗点蚀能力。